ELEIÇÃO ABVL - ENTENDA O HISTÓRICO DA TRANSIÇÃO

Tudo começou na AGO (Assembléia Geral Ordinária) convocada para dia 03 de Dezembro através do Edital do dia 16 de Novembro de 2012.

Após diversos episódios desagradáveis que incluíram o cancelamento de direito a voto do estado do Paraná e a proibição da entrada de vários pilotos que, por direito estatutário, gostariam de participar da assembléia, o ex-presidente tentou impugnar a chapa RenovAR alegando problemas na composição de sua diretoria e consagrar sua chapa vitoriosa por impedimento da outra chapa.
Aproveitando o fato de estar de posse da procuração concedida pelo presidente da Federação Catarinense, votou CONTRA A VONTADE DO PRESIDENTE E DE TODO O ESTADO, tentando sustentar a opção de finalizar a votação no mesmo dia.
Após longa discussão, decidiu-se finalmente por adiar a assembléia para o dia 14 de Janeiro, fato que consta na ATA da AGO.

A partir desse dia, iniciou-se uma série de acontecimentos lamentáveis e anti-democráticos, que claramente tentavam desqualificar o candidato a presidente da Nova ABVL, sua candidatura e de sua chapa, RenovAR.

Colocaremos os fatos em ordem cronológica:

Dia 03 de Dezembro 2012 -> Realização da AGO convocada por edital. Devido a supostos impedimentos na chapa RenovAR, ficou decidido o adiamento da AGO para o dia 14 de Janeiro conforme consta na ATA da AGO.

Dia 05 de Dezembro -> É publicada uma deliberação onde o ex-presidente suspende Francisco Santos (então candiato a presidência) por 360 dias.
Suspende também o CSCVL (Clube São Conrado de Voo Livre) e mais de 100 pilotos.
link deliberação:  http://www.abvl.esp.br/index.php/normas-e-comunicados/92-deliberacao-abvl-de-05-de-dezembro-de-2012

Dia 13 de Dezembro Manhã -> A FEPACE (Federação de Parapente e Asa Delta do Ceará) protocola na ABVL um pedido de AGE (Assembléia Geral Extraordinária) com a seguinte ordem do dia: "Análise das últimas medidas tomadas pelo presidente e suas consquências".
Pelo Estatuto o prazo máximo para a convocação da AGE é de 30 dias, tendo ela portanto  que acontecer ANTES da AGO (Assembléia Geral Ordinária) do dia 14.

Dia 13 de Dezembro Noite -> É publicado um comunicado exigindo com URGÊNCIA que as Federações  Estaduais apresentassem uma lista infinita de documentos, ameaçando suspender as mesmas, bem como seu direito a voto, caso não entregassem a documentação no prazo determinado.
Link da deliberação:   http://www.abvl.esp.br/index.php/normas-e-comunicados/1-comunicado-as-federacoes

Dia 03 de Janeiro -> Comunicado SUSPENDENDO TODAS AS FEDERAÇÕES ESTADUAIS  e tentando suspender também a AGO de 14 de Janeiro.
Link deliberação:    http://www.abvl.esp.br/index.php/normas-e-comunicados/94-resolucao-abvl-02-de-03-de-janeiro-de-2013
Dia 04 de Janeiro -> Inscrição da Chapa RenovAR conforme determinado na AGO de 03 de Dezembro

Dia 11 de Janeiro -> É publicada uma nota tentando indeferir a candidatura de Francisco Santos alegando diversos motivos e tentando mais uma vez cancelar a AGO de 14 de Janeiro e a AGE do dia 13 de Janeiro.
Mostrando total descontrole das contas da ABVL, acusa indevidamente o CSCVL e a empresa Go Up de não ter pago uma taxa cobrada por um evento realizado na rampa do Rio de Janeiro. Segue anexo comprovante do depósito da taxa realizado em 03 de Janeiro de 2013.
Link deliberação:    http://www.abvl.esp.br/index.php/normas-e-comunicados/96-registro-de-sua-chapa

Dia 12 de Janeiro -> Publicação do ofício encaminhando ao ANAC solicitando o fechamento de praticamente todas as rampas de voo livre do Brasil e acusando Francisco Santos de liderar um grupo de pilotos que tem o objetivo de realizar atitudes irresponsáveis.
Link Deliberação:   http://www.abvl.esp.br/index.php/normas-e-comunicados/97-aviso-2

Ao perceber a má fé das atitude do ex-presidente, todas federações se mobilizaram e fizeram questão de comparecer pessoalmente com representantes de sua diretoria, para acompanhar de perto o desenrolar das assembléias.

Dia 13 de Janeiro -> Acontece a AGE com a presença de todos as Federações credenciadas além de membros da antiga diretoria da ABVL.
Pelo estatuto da ABVL, a assembléia é soberana estando portanto acima do presidente.
Nesta assembléia TODAS as deliberações acima mencionadas foram canceladas por votação, uma por uma, garantindo o direito de participação da chapa RenovAR, do candidato Francisco Santos e o direito a voto de todas as Federações credenciadas a ABVL, conforme consta na ATA da Assembléia.

Dia 14 de Janeiro -> A AGO acontece normalmente com a presença em peso das federações estaduais.
Contou também com a presença de membros do conselho fiscal e de diretores da antiga diretoria da ABVL.
Após a eleição, todos solicitaram a renúncia de seus cargos da diretoria antiga por não concordar com as atitudes tomadas pelo ex-presidente.
Foi uma sessão histórica, com a maior participação de toda história do esporte.

Nesta AGO já ficou agendada a próxima AGE para o próximo dia 02 de Março, onde serão tratados assuntos sobre o calendário 2013 e alterações no Estatuto entre outros, conforme consta na ATA da AGO.
A chapa da RenovAR venceu por unanimidade com votos de todas as 8 federações credenciadas na ABVL (RS, SC, PR, ES, CE, MG, SP, PE) contando ainda com o apoio do DF e RJ, que não estavam credenciadas na ABVL pois ainda estão em fase de re-cadastramento, porém enviaram representantes para acompanhar a AGO.

Atualmente toda a diretoria da antiga ABVL se encontra afastada, restando apenas seu ex-presidente e seu advogado, fato que pode ser comprovado pelo site da antiga ABVL que não possui nem quadro de diretoria.
Anexo encontram-se os seguintes documentos que comprovam os fatos aqui mencionados:

    * Edital de Convocação da AGO de 03 de Dezembro de 2012
    * Ata da AGO de 03 de Dezembro    * Comprovante Inscrição Chapa RenovAR em 04 de Janeiro
    * Pedido protocolado pela FEPACE em 13 de Dezembro
    * Ata da AGE de 13 de Janeiro de 2013    * Ata da AGO de 14 de Janeiro de 2013
    * Foto tirada durante a AGO de 14 de Janeiro registrando a presença dos representantes estaduais e diretores da nova e antiga diretoria.

Infelizmente o ex-presidente em uma atitude anti-democrática, não acata sua derrota, e está disseminando diversas inverdades em listas públicas e órgãos governamentais, respondendo falsamente como representante legítimo das entidades Estaduais sem contar com o apoio de nenhuma delas.

A conta bancária da ABVL já se encontra BLOQUEADA e este endereço de site, que sempre foi o site da ABVL (www.ABVL.com.br) foi resgatado pela Nova ABVL, para que possamos estar registrando nele essa triste passagem em nosso esporte.
O endereço www.abvl.esp.br, foi criado no final do ano passado (17/12) apenas para sustentar todas essas arbitrariedades cometidas pelo ex-presidente.

Solicitamos então, que desconsiderem quaisquer declarações emitidas pelo ex-presidente da ABVL, Sr. Marcelo Almeida a partir do dia 03 de Dezembro de 2012.

TODAS AS EMISSÕES DE CARTEIRAS ESTÃO DA MESMA FORMA SUSPENSAS ATÉ QUE POSSAMOS ORGANIZAR NOSSA CASA NOVAMENTE.


Atenciosamente,


Diretoria da NOVA ABVL




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Plano de Gestão - Nova ABVL

Caros amigos pilotos, queremos compartilhar com vocês nossa visão para o futuro do voo livre no Brasil. Nosso grupo de trabalho foi formado por pilotos que amam o voo livre e sentem a necessidade de mudanças no nosso esporte.

Vamos expor, a seguir, as diretrizes principais de nosso Plano de Ação Bienal.


OBJETIVOS DA GESTÃO:

 Nosso principal objetivo é a PROFISSIONALIZAÇÃO DE NOSSO ESPORTE.

 Para isso nosso Plano de Ação está escorado em cinco alicerces:

        1 - Segurança

        2 - Apoio a Equipes Brasileiras e Eventos

        3 - Formação de Novos Pilotos

        4 - Gestão Financeira Transparente

        5 - Divulgação e melhoria da imagem institucional do Esporte


1 - SEGURANÇA

É sabido que nosso esporte é um esporte de risco. Porém análises dos últimos acidentes fatais ocorridos, apontam que os mesmos estão ligadas diretamente a negligência, falta de experiência e não cumprimento de regras básicas, coisas que podem ser trabalhadas e evitadas.

Para reverter esse quadro, é necessário um trabalho de base, visando aumentar a segurança em nossos eventos, no voo livre recreativo, no voo duplo de instrução e na formação de novos pilotos.

INTEGRAÇÃO NACIONAL DE PILOTOS
Quantos somos, onde voamos. São perguntas que estão cada vez mais sem respostas.
É fundamental fazermos um levantamento real da situação dos pilotos no Brasil.

Ativar TODAS as Federações estaduais para termos uma operação mais transparente nas rampas do Brasil, criando um cadastramento real de pilotos.

O Brasil é um país que possui um número expressivo de pilotos. Vamos tirar partido deste contingente para agregar valores, projetos e iniciativas que favoreçam não apenas os pilotos, mas também as cidades que têm no voo livre uma fonte de geração de renda.

Fazer chegar aos pilotos e aspirantes a pilotos, a informação correta sobre a prática do esporte.

SEGURANÇA EM COMPETIÇÕES  E EVENTOS EM GERAL
Trabalhando o voo livre como um todo, unindo pilotos de asa e parapente de todo Brasil, teremos condições de criar um calendário de eventos unificado, gerando uma demanda suficiente para a manutenção de uma equipe própria de resgate, que estará treinada para atender as necessidades específicas de nosso esporte.

Até que consigamos adquirir nosso veículo, será feito uma licitação entre empresas de resgate para oferecer esse serviço.

No futuro, o objetivo é que tenhamos uma equipe própria, para que a operação se torne mais barata e acessível também para pequenos eventos.

Nossa meta é que a ABVL tenha um veículo próprio preparado para o resgate em áreas remotas e de difícil acesso, como é o caso dos eventos de voo.  Essa equipe irá atender aos eventos homologados pela ABVL.

CÉLULA DE SEGURANÇA -
Proporcionar a criação de uma “Célula de Segurança” irá facilitar a vida dos organizadores locais dos eventos e garantir a segurança de nossos pilotos.

O veículo de resgate, funcionará como uma “Célula de Segurança” que estará transportando também:

-  Uma estação meteorológica que será montada na rampa durante o evento

-  Uma estação de rádio com 2 frequencias para operação no evento, sendo uma exclusiva para uso de segurança e outra para comunicação entre os pilotos e a organização.

-  Equipamentos de 1os socorros para atendimentos de emergência.

-  Equipamentos de resgate em locais de difícil acesso.

-  Equipamentos necessários para montagem básica da estrutura de rampa e goal (birutas, faixas, bandeirolas, pequenas tendas, sistema básico de som e etc...)

-  Megafone, sinalizadores de segurança, GPS e SPOT.


ORGANIZAÇÃO DE EVENTOS
A organização dos eventos deve ficar por conta dos clubes, associações ou federações locais que durante todo o ano efetuam a manutenção necessária para a prática do esporte nestes sítios de voo e tem nos eventos uma oportunidade de geração de renda para os mesmos.

A ABVL não irá organizar os eventos, apenas fiscalizar o cumprimento dos padrões estabelecidos pelas ligas de competidores de Parapente e Asa Delta em parceria com as diretorias técnicas de cada modalidade.

NORMAS TÉCNICAS E AUTO-REGULAMENTAÇÃO
Acreditamos que regras claras e rígidas coibirão a evolução de más idéias e de movimentos negativos dentro de nosso esporte.

Buscar SEGURANÇA passa necessariamente por criar normas simples e que sejam fáceis de ser cumpridas e fiscalizadas com rigidez.

Sabemos que os desafios no campo normativo são grandes, em especial neste momento, em que mudanças nas regras aeronáuticas (RBHA) estão ocorrendo e terão consequências diretas na operação de voo em todo Brasil.

É fundamental criarmos uma AUTO-REGULAMENTAÇÃO eficiente AGORA tanto para o voo solo como também para o voo duplo de instrução.

Buscar a união entre as modalidades (parapente e asa delta) e entre os associados é muito importante, pois já temos desafios suficientes para perdermos tempo e energia discutindo entre nós mesmos.

Vamos tentar abandonar as visões egocêntricas ou egoístas e procurar trabalhar por um modelo voltado para a INTEGRAÇÃO, tanto das modalidades de voo como dos associados.

2 - APOIO A EQUIPES BRASILEIRAS E EVENTOS

Para conseguirmos apoio empresarial e do governo para patrocinarmos nossos atletas e eventos, é fundamental que nossa entidade esteja LIMPA perante os órgãos fiscais.

Este sempre foi o principal problema na obtenção de recursos para nosso esporte e principal entrave no crescimento do mesmo.

Para isso, nosso primeira meta será a de limpar o nome da ABVL tirando nosso esporte da penumbra que tem vivido nos últimos anos, devido a não priorização deste objetivo.

Uma vez concluída esta etapa, teremos um representante de cada modalidade (um de Parapente e outro de Asa Delta) trabalhando diretamente em Brasília para obtenção de recursos e aprovação de projetos no governo.

Fora isso, estaremos trabalhando profissionalmente a imagem de nosso esporte para obter uma visibilidade mais positiva para investidores e patrocinadores.

Foi seguindo estes passos que esportes como o Volley, Surf, Badminton obtiveram êxito.


3 - FORMAÇÃO DE NOVOS PILOTOS

O VOO LIVRE em si, é a essência de tudo (voo solo, voo de instrução, competição, eventos). Portanto temos que preservar isto na raiz de nosso trabalho. Estimular uma instrução de pilotos de alto nível, trabalhar a base do ensino do nosso esporte e com isto incentivar a formação de novos pilotos bons e, acima de tudo, SEGUROS.

Só assim conseguiremos manter nosso esporte vivo e crescente.

CAPACITAÇÃO DE INSTRUTORES E NOVOS PILOTOS
Serão promovidos seminários a nível nacional para instrutores, criando um padrão nacional na formação de alunos.

Serão promovidas também palestras e seminários voltados para os pilotos, com tópicos de interesse para todos os níveis de pilotos, convidando pilotos experientes e especialistas nas diversas áreas, visando também a integração entre os pilotos e o aprofundamento nas técnicas de voo.

Os tópicos principais a serem explorados são:

- Nível 1: Meteorologia e micro-meteorologia, teoria de voo, técnica de pousos.

- Nível 2: Meteorologia em voo de XC, introdução ao voo em térmicas, escolhas de pouso, técnicas de XC em asa-delta e parapente

- Nível 3: Meteorologia aplicada a campeonatos, estratégias de competição, Teoria de McCready, uso do computador de voo.

- Todos os níveis: primeiros-socorros, arremesso do pára-quedas reserva, dobragem de reserva.


NORMATIZAÇÃO DE NÍVEIS DE PILOTOS AOS MODELOS FAI
Espelhar o nivelamento nacional de pilotos no modelo internacional da FAI, adequando nosso regulamento as normas sugeridas por esta entidade.

Atualmente utilizamos padrões próprios de nivelamento de pilotos que são incompatíveis com as normas utilizadas pela FAI. Nossa proposta é criar um modelo de nivelamento de pilotos de asa e parapente de acordo com as normas descritas pela FAI, alinhando nossos pilotos a um nivelamento no padrão internacional.

Será criada uma CARTEIRA NACIONAL DA ABVL seguindo os modelos internacionais, no formato de um cartão de crédito, contendo as informações essenciais de cada piloto.

Estaremos estudando ainda a viabilidade da parceria com uma bandeira de cartão de crédito (visa, master ou amex), criando um cartão de crédito com a identidade visual da ABVL, como exemplo utilizado pela USHGPA nos EUA.

4 - GESTÃO FINANCEIRA TRANSPARENTE

Em primeiro lugar, cremos que a transparência financeira é fundamental, posto que é através da boa gestão dos recursos, que os objetivos poderão ser alcançados.

Para isso, a primeira atuação neste campo será a de realizar uma AUDITORIA total nas contas da ABVL, para identificar eventuais não conformidades e mensurar as dívidas pendentes com a união, criando a partir disto um MARCO ZERO da gestão da NOVA ABVL.

Os números e a situação financeira da ABVL conforme o balancete, serão disponibilizados pelo site e também enviado para todas as associações estaduais mensalmente, proporcionando aos pilotos uma visão mais participativa da gestão.

Entendemos que será necessária uma comunicação estreita com os pilotos de todo Brasil, detectando a opinião e os desejos das duas modalidades, parapente e asa delta.

Para isso, estaremos adequando o site da ABVL para padrões atuais e modernos, possibilitando uma comunicação rápida e eficiente entre pilotos, entidades e público em geral.


5 - DIVULGAÇÃO E MELHORIA DA IMAGEM INSTITUCIONAL DO ESPORTE

Acreditamos que contratar uma plataforma de marketing e assessoria de imprensa profissionais, é fundamental, pois sabemos que é possível melhorar muito a percepção de nosso esporte e passar ao público a imagem - correta - de que o voo livre pode sim, ser praticado com segurança.

A assessoria de imprensa dará a máxima visibilidade a todas as iniciativas positivas criadas pela ABVL e aos resultados positivos do esporte, tanto em competições internacionais como nacionais, como em conquistas de recordes, feitos históricos ou mesmo reportando benefícios que o voo gera em prol das cidades onde é praticado ou outras pautas apresentadas.

Somente assim poderemos almejar a adesão de patrocinadores para nossos eventos e para pilotos de uma forma geral.

Ainda no campo de fortalecimento da imagem, será criada uma linha de souvenirs, adesivos, camisetas, bonés, com logotipo da ABVL, gerando receita e divulgação da marca símbolo da Associação.


MEMÓRIA DO VOO LIVRE
Resgatar e eternizar a memória de nosso esporte.

Iremos criar um arquivo permanente com documentos, fotos, vídeos e objetos que ajudem a contar a história do Voo Livre no Brasil: o 1o voo de asa delta no Brasil feito do Cristo Redentor, o 1o campeonato Brasileiro de Parapente na Serra do Vulcão, os camponatos Mundiais que o Brasil já sediou, fotos e matérias de jornais e revistas que contam nossa história. Tudo isso está se perdendo no tempo.

Recordes, títulos e troféus conquistados por nossos atletas em competições mundais, estão sendo esquecidos.

Iremos resgatar o máximo de informações possíveis, para que possamos eternizar nossa memória.

Para isso, será construída na sede da AVBL, uma sala de troféus junto com uma biblioteca, que irá armazenar todos esses ítens, que ajudarão a manter nossa história viva para sempre.

Teremos como meta transformar a sede da ABVL, não apenas num local de órgão de controle, regulamentação e fiscalização, mas também num ponto de convívio entre os associados de todo o Brasil.

PATRIMÔNIO ABVL
Além das ampliações propostas, iremos trabalhar o tombamento definitivo da nossa sede em São Conrado em nome da ABVL, garantindo uma sede e uma fonte de renda definitiva a entidade máxima do voo livre nacional.


COMEMORAÇÃO DOS 40 ANOS DE VOO LIVRE NO BRASIL
Criar um calendário de eventos comemorativos, aos 40 anos de Voo Livre no Brasil incluindo os principais picos de voo do país.
Uma exposição itinerante poderá percorrer todo o Brasil contando toda nossa história.


Acreditamos que com esse plano de gestão e administração, podemos melhorar ainda mais a qualidade do serviço prestado pela ABVL e a união dos pilotos de todo Brasil.

Nosso grupo está motivado e comprometido com essas mudanças. Contamos com a sua participação para podermos, juntos, atingir todos os objetivos aqui descritos.

http://www.abvl.com.br/index.php/planodegestao

Chico Santos Go Up Rio   hgrio@goup.com.br por  yahoogrupos.com.br	10:21 (41 minutos atrás)
para amigosvoadores, AsadeltaRio, parapentebr

Pessoal,

Me desculpem o longo e-mail, mas como não achava justo incomodar a lista com assuntos políticos que nem de longe tem a ver com o Voo Livre, me sinto agora na obrigação de publicar esta carta e agradecer a todos que colaboraram neste processo que passamos.
Aproveito também para me apresentar aos que não me conhecem.

A carta em anexo e toda história contada com fatos, datas e documentos que comprovam sua veracidade, além de informações sobre nossa diretoria e plano de gestão, se encontraram no site da NOVA ABVL, que está publicado no endereço que sempre pertenceu a nossa entidade www.ABVL.com.br e foi retirado do ar no final do ano passado.
O site é bem simples, porém entendo que neste momento importante é termos emergencialmente um meio de comunicação oficial que atenda a comunidade voadora do Brasil.

Em breve teremos um site novo e funcional que já está sendo formulado.

Grande a abraço e bons voos, nesta temporada 2013 que está inciando.

Chico Santos




CARTA AOS PILOTOS DO BRASIL

Em primeiro lugar gostaria de agradecer a todos que acreditaram ser possível traçar um futuro mais digno ao nosso esporte e deram um voto de confiança para o grupo que foi formado.

Como disse o Betinho Schmitz, "a grande sabedoria de um gestor é saber escolher e montar sua equipe de trabalho" e acho que esse foi um dos grandes trunfos desta campanha.

Todos os nomes envolvidos são representantes dignos de seus cargos e não tenho a menor sombra de dúvida que com esse time vamos decolar para o sucesso.

Todas as turbulências que estamos atravessando só fazem nos unirmos cada vez mais, tornando essa eleição num marco histórico com a presença em peso de representantes de todo o Brasil, onde obtivemos a unanimidade dos votos de todos os 10 estados presentes, votantes ou não.

Como diria o nosso “outro” ex-presidente “Nunca antes na história deste país, tivemos tantas pilotos envolvidos numa eleição para a presidência da ABVL como este ano” :-)

Estamos vivendo um momento de transformação.  O marco ZERO da fundação de uma NOVA ABVL, com muito comprometimento e determinação.

ATITUDE é o nosso lema.

Porém, para transformarmos nosso sonho em realidade é necessária a participação de pilotos de todo Brasil. É hora de nos organizarmos para juntos conseguirmos conquistar a representatividade que ficou perdida no tempo.

Mais do que nunca, a união entre pilotos de Parapente e Asa Delta se faz necessária.

O tombamento definitivo da nossa sede em São Conrado para a ABVL é de extrema importância, para garantirmos nosso ninho para sempre.

Tenho mais de 25 anos de voo, dentro dos quais 18 destinados ao trabalho exclusivo com o voo livre pela Go Up Brasil.

Tive a honra de representar o Brasil por 8 anos em competições mundiais como piloto e team leader e fui recordista sul-americano de Cross Country por 4 anos, fatos estes que contribuíram conquistar por mérito o Nível V de minha Carteira da ABVL que sempre esteve válida, salvo quando não aceita por algum "fator externo".

Organizei o 1o PWC no Brasil, o Mundial FAI de Parapente, centenas de competições nacionais e dezenas de competições Internacionais, incluindo 17 edições do XCeará que é atualmente uma das principais competições de Cross Country do mundo.

Lancei o conceito de “Race and Rally” no mundo do voo livre em 1995, com o Rally Mundial Peugeot em São Paulo.
Em 2009, o Rally SOSertão distribuiu mais de 10 toneladas em donativos pelo Sertão Brasileiro, cruzando os 1080 Kms de Recife aos Lençois Maranhenses, de asa delta em 7 rampas diferentes.

Nunca quis me envolver com política por questões de ética profissional, pois uma vez que tinha minha empresa e que vivia exclusivamente do voo, não achava correto estar do outro lado favorecendo a criação de um ambiente promíscuo, onde as coisas poderiam ser confundidas.

Sempre tive minha empresa e sempre trabalhei duro, conquistando todos o méritos dentro do esporte.

Ao organizar o Mundial de Parapente em Valadares em 2005, senti que um ciclo havia se fechado e que estava na hora de traçar outros rumos.

Minha filha estava crescendo e não mais poderíamos atender ao ritmo frenético de realizar de 10 a 12 eventos por ano por todo Brasil como estávamos fazendo.

Uma estratégia de sucesso para a divulgação de nossos eventos, foi a criação de um centro de entretenimento para atender as pessoas das cidades dos campeonatos, fazendo o público participar ativamente dos eventos.

Criamos um QG itinerante, com várias atividades de aventura para as crianças. Uma forma de envolver a população e dar um retorno direto para as cidades que estavam investindo tempo e dinheiro em nossos eventos.

A idéia era minimizar um pouco o problema dos eventos de voo, onde pouco se vê, pois além das rampas serem normalmente em locais de difícil acesso, os que conseguem chegar na rampa, pouco vêem, pois os pilotos logo decolam e vão embora.

Chamamos este QG itinerante de “Praça de Aventura”.

Lá tudo acontecia: marcação dos voos, shows musicais, diversão pra criançada, palestras e etc...

A coisa deu muito certo. Deu tão certo, que cresceu e superou a demanda dos eventos.

Decidimos apostar nesse "braço" nascido nos eventos da Go Up: Entretenimento de Aventura voltado para crianças.

Felizmente nosso novo rumo prosperou e virou o “Festa e Aventura” que hoje conta com 3 vertentes: Outdoor, Indoor, e Vertical.  Todas muito bem sucedidas, graças a Deus, conquistando clientes como Rock in Rio, Coca-Cola, Rede Globo, Banco do Brasil, Heineken, Banco Itaú entre outros.

Conto toda essa história para colocar que estou ciente que muito do nosso sucesso como empresários hoje, vem de tudo que herdamos com o voo livre e que me sinto no dever de retribuir por tudo isso.

Enfim... estou em um momento diferente de minha vida, onde o voo não é mais minha principal atividade profissional, porém a paixão continua a mesma.

Por isso sinto que chegou minha vez de atuar "do outro lado" e contribuir para o que sempre foi o nosso sonho: ter uma equipe patrocinada, ver nosso esporte na mídia, passar para as pessoas um pouco do que sentimos e vivemos dentro de nossos "cockpits".

A rápida resposta positiva conquistada com o trabalho voluntário em São Conrado, me deu ânimo para prosseguir e ampliar a área de atuação.

É triste ver esportes que não tem 1 milésimo do potencial que o voo tem, saírem da penumbra e a gente continuar vendo o voo morrendo e nossos amigos ídem.

Em mais de duas décadas de voo, jamais vi tanta gente com uma energia tão positiva e ativa juntas em torno do voo livre.

Nesse tempo, vi muitos projetos excelentes afundarem por puro egoísmo, por falta de abrirmos mão do individual para o sucesso do coletivo.

Refleti muito e aceitei encarar este desafio que sei que será gigante, do tamanho do nosso país.

Até hoje só me arrependi das coisas que não fiz. Acho que temos sempre que tentar.

O que posso dizer é que não desapontaremos ninguém que der sua colaboração para tornarmos o voo cada vez mais livre e profissional, pois todos veremos o resultado muito mais rápido do que imaginávamos.

Obrigado e bons voos para todos.

Chico Santos